www.bus.eval.ru — «Отечественный Автобус»
Введение /
Главная 
Введение 
Новости 
Начала 
Производители 
Города и ... 
Выставки 
Творчество 
Розыск! 
Ссылки 
О сайте 



Rambler's Top100
Последние обновления
20.10.2006 — В настоящий момент проводится постепенная инвентаризация раздела «Производители», дополняются модели, производство которых началось в последние пять лет.
Открыты разделы, посвященные празднованиям 70-летнего юбилея Петербургского троллейбуса и 80-летия ГУП «Пассажиравтотранс» и Петербургского автобуса

Отечественный Автобус

Вместо вступления

Отечество. Каждого с этим словом связывает что-то своё, родное. Для кого-то это может быть родная сторона, деревянный дом на холме над рекой, для кого-то — целое государство, а кто-то так воспринимает всю планету, где мы живём. Поэтому не удивляйтесь, если однажды на страницах «Отечественного Автобуса», сайта, автор которого родился и живёт в России, вы встретите автобус или троллейбус родом из Европы или Америки.

Но взгляд на иностранную технику — это в будущем, а сейчас поставлена цель наиболее полно ознакомить Вас, пассажиры «Отечественного Автобуса», с историей развития и нынешней ситуацией в мире автобусов и троллейбусов России и стран СНГ.

Посетив раздел «Производители», Вы найдёте информацию обо всех, когда-либо выпускавшихся и выпускающихся в настоящее время моделях автобусов и троллейбусов.

Раздел «Города и ...» познакомит Вас с трудовыми буднями тех, кто ежедневно с пяти утра и до поздней ночи выходит на линию, сокращая расстояния для своих пассажиров. Это взгляд на настоящее положение общественного транспорта, на реальные условия работы и качество подвижного состава в каждом отдельно взятом городе. И дальнейшее развитие этого раздела возможно только при непосредственном Вашем участии.

Побывав на «Выставках» Вы познакомитесь с самыми последними премьерами мира общественного транспорта, новостями и перспективами предприятий-производителей. Фоторепортажи с автосалонов помогут Вам не отстать от довольно бурного развития автомобильной промышленности.

И ещё один раздел «Отечественного Автобуса», существование которого немыслимо без Вашего участия. «Творчество» — это возможность проявить себя, быть услышанным, будет это краткая заметка, набросок автобуса мечты, сделанный ещё за школьной партой, рассказ о собрании коллекционных моделей — не важно, здесь найдётся место для всех, попробуйте.

Заглянув на страничку «Розыск!» Вы узнаете, что в данный момент является предметом интереса «Отечественного Автобуса» с исторической и технической точки зрения. Не поленитесь ознакомиться, вдруг именно Вы обладаете необходимой для развития сайта информацией.

Теперь о втором главном событии, после отправления в путь «Отечественного Автобуса». Речь идёт о конкурсе «Легендарный Автобус XX столетия». Принять участие в конкурсе может каждый, достаточно лишь переместиться в конец данной страницы, где в форме выбрать три автобуса из 32-х претендентов, достойных носить звание «Легендарный» и нажать кнопку «Готово!». Но я бы советовал не торопиться, а ознакомиться предварительно с условиями конкурса, Ваш выбор должен быть единственен.

Условия конкурса «Легендарный Автобус XX столетия»

Конкурс будет проходить в два этапа. На первом этапе Вам предстоит выбрать три автобуса среди 32-х претендентов на звание «Легендарный Автобус». Во втором этапе из трёх лучших представителей каждого класса будет выбран только один — тот самый Легендарный. Для кого-то это будет самый лучший автобус из всех, которые ему когда-либо приходилось водить, для кого-то — лучший с точки зрения пассажира, а кто-то будет выбирать исходя из технических характеристик и знатной истории модели (историческая и техническая информация о автобусах-участниках будет подготовлена на страницах «Отечественного Автобуса» в первую очередь. Именно поэтому я прошу не торопиться с выбором, так как Ваше мнение может измениться).

Сроки проведения первого этапа — десять месяцев, до августа 2002 года. Заводы-производители трёх автобусов, вышедших в финал будут ознакомлены с результатами на Московском Международном Мотор-шоу '2002. О сроках и условиях проведения второго этапа будет сообщено дополнительно.

К участию в конкурсе допускаются только серийные одиночные автобусы, выпускавшиеся в период с 1926 по 2000 год. Автобус-участник должен был находиться в серийном производстве не менее одного года или общее количество выпущенных машин должно быть не менее ста единиц.

Сочленённые автобусы не участвуют в конкурсе потому, что выпускавшиеся в СССР, а позже и в СНГ, «гармошки» либо производились в единичных экземплярах (ЛиАЗ-676, Альтерна-6230, ЛИАЗ-6220, СВАРЗ-6240, ЯАЗ-6211, ЛиАЗ-6212), либо малыми сериями (ЛАЗ-6205, Сармат-6221, МАЗ-105). Тушинские же сочленённые автобусы iKARUS-280-ТМЗ и iKARUS-435-ТМЗ фактически являются сборочными комплектами. Поэтому голицынскому автобусу АКА-6226 конкурировать просто не с кем.

Автобусы разбиты на три категории по следующему принцыпу:

К первому, Малому Классу, относятся машины, предназначенные, для эксплуатации в сельской местности (ПАЗ-652, КАвЗ-685), либо в служебных целях (ГАЗ-03-30), а так же, учитывая нынешнюю действительность для России, на городских коммерческих маршрутах (ПАЗ-3205, КАвЗ-3244). Длина представителей малого класса не превышает 7.5 метров.

В Большой класс попадают городские и пригородные автобусы, длина которых превышает 7.5 метров, то есть это, как правило, жесткие машины, предназначенные для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах на небольшие расстояния по дорогам с твёрдым покрытием.

Класс «Турист». Здесь расположились как мягкие пригородные (ЛАЗ-697), так и дальнобойные лайнеры (ЗиС-127, ЛАЗ-5207). Эти автобусы обеспечивают пассажирам комфортное перемещение на дальние расстояния, преимущественно работая на междугородных маршрутах.

Помимо электронного опроса, предприятиям-производителям автобусов в СНГ, а так же некоторым фирмам-перевозчикам и государственным автобусным паркам будут отправлены формы участников конкурса. Результаты будут вноситься по мере поступления.



Производители Автобусов и Троллейбусов

с 1918 года до наших дней

СССР / Россия / страны СНГ:

АвтоКубаньАвтокубань
АвтоЛИКАвтоЛИК
Альтерна
Аремкуз
Авторемонтный Завод Автотранспортного Управления Ленинграда (АТУЛ)

Cуществовал в период 1925-1950гг


Борский Авторемонтный Завод (БАРЗ)
Белорусский Автомобильный Завод (БелАЗ)
Белкоммунмаш
Башкирский Троллейбусный Завод (БТЗ)
Волгоградский Завод Транспортного Машиностроения (ВЗТМ)
Волгоградский Троллейбусный Завод (ВТЗ)
Вологодский Электромеханический Завод (ВМЗ)
Волжское Автобусное Производство «Волжанин» («Волжанин»)
Горьковский Автомобильный Завод (ГАЗ)

Нижегородский Автомобильный Завод (НАЗ) [1932г]


Горьковский Завод Автобусов (ГЗА)

Гудок Октября [1930-1933гг]

Горьковский Завод Автобусов (ГЗА) [1933-1952гг]

Горьковский Завод Специализированных Автомобилей (ГЗСА) [1964-1990гг]

Завод Специализированных Автомобилей (ЗСА) [c 1990г.]


Голицынский Автобусный Завод (ГолАЗ)
Завод им. И.А.Лихачёва (АМО ЗиЛ)

Автомобильное Московское Общество (АМО) [1916-1931гг]

Завод имени Сталина (ЗиС) [1931-1956гг]


Курганский Автобусный Завод (КАвЗ)
Камский Автомобильный Завод (КамАЗ)
Кировский Завод. АО «Энергия» (Энергия)
Львовский Завод Коммунального Транспорта (ЛАЗ)

Львовский Автобусный Завод


Ликинский Автобусный Завод (ЛиАЗ)

Мичуринский Авторемонтный Завод (МАРЗ)
Минский Автомобильный Завод. Автобусный филиал (АМАЗ)
НеманНеман. Опытный завод (Неман)
Нефтекамский Автозавод (НефАЗ)
Павловский Автобусный Завод (ПАЗ)
Псковавто
Петербургский Трамвайно-Механический Завод (ПТМЗ)

ВАРЗ №1 [1934-1940гг]

ВАРЗ [1948-1974гг]

ЗРГЭТ [1975-1993гг]

ПТМЗ [с 1993г.]


Рижский Опытный Автобусный Завод (РАФ)

Рижский Авторемонтный Завод №2


РУПРодниковское Управление Предприятий (Родник)
Орский Завод Тракторных Прицепов «Сармат» (Сармат)
Семёновский Опытно-Экспериментальный Завод (СЕМАР)
СканТат Алабуга
Тушинский Машиностроительный Завод (ТМЗ). Тушино-Авто
Тосненский Автобусный Завод (ТоАЗ)
Троллейбусный Завод (Тролза)

Завод имени Урицкого (ЗиУ) [1947-1993гг]

Производственное Объединение «Троллейбус» [1993г.]


Троллейбусное Депо. Филиал ГП «Горэлектротранс» г.Санкт-Петрбурга

ВАРЗ №1 [1934-1940гг]

Троллейбусный Завод [1948-1975гг]

ЗРГЭТ [1975-1993гг]

ПТЗ [1994-2001гг]

Троллейбусное Депо [с 2001г.]


Укравтобуспром
Автомобильный Завод «Урал» (УралАЗ)
ЧАЗЧкаловский Автобусный Завод (ЧАЗ)
Челнинский Автобусный Завод (ЧелАЗ)
Энгельсский Завод Специализированных Автомобилей (ЭЗСА)
Яхромский Автобусный Завод (ЯАЗ)

© «Отечественный Автобус», 1999-2009гг.